Ta'rif

Parametrlar

Model	FC35
Tashqi o'lcham	6990×2275×2380
Yuk tanasining o'lchami	__
G'ildirak bazasi	3800
Kabin turi	L5,2060mm, Yagona
Shassi kengligi	192×60×6
Og'irligi	3000
Yuklash quvvati	6000
Umumiy vazn	9000
Dvigatel	Vertikal,-chiziq,To'rt-zarba,Suv-sovuq,Common rail,SCR
Dvigatel modeli	ISF3,8s5154/115kv
Yoqilg'i turi	Dizel
Maks. Quvvat (kVt/daqiqa)	115 kVt
Siqilish (cc)	3800
Emissiya standarti	Evro V
Vites holati	135/24R
Old aks	Unitar Forging,I-shakl
Orqa aks	Unitar Pipa turi
Differensial nisbat	4.33
Haydash tormozi	Alohida er-xotin halqalar,Old va orqa havo tormozi
To'xtash tormozi	Tormozni avtomatik havo-kesish
Old barg kamon miqdori	4+Amortisör
Orqa barg kamon miqdori	8+3+Amortisör
Shinalar	215/75 R17.5*7

I. Asosiy qadriyatlar: davrlar bo'yicha muvofiqlik va moslashuvchanlik

To'liq emissiya bosqichini qoplash, mintaqaviy cheklovlarni buzish
Ularning eng asosiy raqobatbardoshligiengil dizel yuk mashinalariUlarning Evro III dan Evro VIgacha emissiya standartlarining to'liq spektriga mos kelishi va moslashishi bilan bog'liq. Biznes Evropadagi turli tartibga soluvchi hududlarni qamrab oladimi yoki Xitoyda atrof-muhitni muhofaza qilish standartlarini bosqichma-bosqich yangilanadimi, siyosat iteratsiyasi tufayli transport vositalarini tez-tez almashtirishga hojat yo'q. Masalan, qat'iy Evro VI standartlarini qo'llaydigan shaharlarda bulardizel{0}}motorli yengil yuk mashinalarisamarali SCR texnologiyasi bilan chiqindi chiqindilarini aniq nazorat qila oladi; rivojlanayotgan hududlarda esa Evro III rejimida barqaror ishlashi mumkin. Haqiqatan ham "bitta yuk mashinasi turli xil global bozorlarga moslashadi", bu logistika korxonalari uchun parkni yangilash uchun katta xarajatlarni tejaydi.

Intellektual quvvat tizimi, samaradorlik va narxni muvozanatlash
Vertikal{0}}toʻrtinchi qatorli-suv-sovutiladigan umumiy relsli dizel dvigatel (ISF3.8s5154/115kV) bilan jihozlangan, bularengil tijorat dizel yuk mashinalarinodir muvozanatga erishing: 115 kVt maksimal quvvat va 3800 cc sig‘im og‘ir{2}}yuk talablariga javob beradi, Common rail texnologiyasi + elektron boshqaruv esa oddiy yuk mashinalariga nisbatan yoqilg‘i sarfini 8{8}}12 foizga kamaytiradi. Logistika operatorlari uchun bu 15% + uzoq muddatli yoqilg'i tejashni anglatadi.

L52

III. Sanoat ilovalari: transport mantiqini qayta shakllantirish

Shahar taqsimoti: Samarali + Mos keluvchi "So'nggi mil"
Yevro VI-tartibga solinadigan shaharlarda bu yuk mashinalari ixcham oʻlchamlari (tor koʻchalarda harakatlanish), katta 6000kg yuk tashish (oʻrtacha yuk mashinalariga mos) va ultra-past emissiyalarni birlashtiradi. Bitta supermarket tarmog‘i o‘zining oldingi parkiga nisbatan 40 foizga kam emissiyaga, 25 foizga yuqori trafik samaradorligiga va 18 foizga arzonlashtirilgan xarajatlarga erishdi.

Sanoat logistikasi: og'ir yuk + bardoshli "ishlab chiqarish aloqasi"
Kuchli suspenziya (amortizatorli 4+8+3 bargli buloqlar) zavod tashish paytida uskunaning aniq ishlashini himoya qiladi, 9000 kg GVW esa og'ir qoliplar/po'latdan ishlov beradi, raqobatchilarga nisbatan oylik nosozlik darajasi. 22% past bo'lib, barqaror material oqimini ta'minlaydi va ishlab chiqarish quvvatini bilvosita oshiradi.

L5-6

II. Dizayn tafsilotlari: Murakkab stsenariylar uchun yaratilgan

1. Modulli yuk bo'limi, turli ehtiyojlarni moslashuvchan tarzda qondirish

Garchi rasmiy yuk bo'limining o'lchamlarini to'liq oshkor qilmagan bo'lsa-da, avtomobilning umumiy konturi 6990 × 2275 × 2380 va g'ildirak bazasi 3800 mm bo'lganligi sababli, uning yuk bo'limi"modulli transformatsiya potentsiali". Logistika korxonalari uni biznes stsenariylariga ko'ra sozlashlari mumkin: shahar taqsimoti uchun bir nechta turdagi tovarlarni aralash yuklashni amalga oshirish uchun bo'lingan raf qo'shilishi mumkin; sovuq zanjirli tashish uchun sovutgich kamerasi moslashtirilishi mumkin va shassisda saqlangan sovutish uskunalari interfeysidan foydalanib, uni tezda sovutgichli yuk mashinasiga yangilash mumkin; sanoat stsenariylari uchun yuk bo'limining mustahkamligi po'lat materiallar va mexanik qismlar kabi og'ir yuklarni tashish uchun kuchaytirilishi mumkin. Ushbu "bir necha marta foydalanish uchun bitta yuk mashinasi" dizayni korxonalarga línji stsenariylari uchun alohida transport vositalarini sotib olishdan qochish imkonini beradi, bu esa aktivlardan foydalanish darajasini 30% dan ortiq oshiradi.

2. Shassi va tormozlash: Barqarorlik va xavfsizlikning ikki tomonlama kafolati

Shassi: Oʻlchamlari 192×60×6 boʻlgan-yuqori mustahkam shassi, “yaxlit soxta I-shaklli old oʻq + integral pipa-orqa aks” bilan birgalikda ogʻir{7}}yuk haydash vaqtida barqarorlikni taʼminlaydi. Qishloq yo‘llarining notekis yo‘llarida yoki to‘liq yuk-favqulodda tormoz stsenariylarida ham avtomobil kuzovi barqaror bo‘lib qolishi mumkin, bu esa yuk yo‘qotilishini kamaytiradi (haqiqiy o‘lchash orqali tashish paytida mo‘rt tovarlarning shikastlanish darajasi 1% dan kamayishi mumkin).

Tormozlash: Mustaqil ikki-devrli havo tormozi + avtomatik havo{2}}tormozi umumiy massasi 9000 kg boʻlgan yuk mashinalariga nisbatan tormozlanish masofasini 1,2 metrga qisqartiradi va togʻli hududlarda va rampalarda tashish uchun mustahkam xavfsizlik liniyasini barpo etgan holda, uzun pastlik yonbagʻirlarida uzluksiz tormozlashni qoʻllab-quvvatlaydi.

III. Sanoat ilovalari: bo'linadigan maydonlarning transport mantig'ini qayta shakllantirish

1. Shahar taqsimoti: Samarali + Muvofiq "So'nggi mil"

Evro VI qoidalarini qo'llaydigan birinchi-darajali shaharlarda6-Tannalik yengil yuk mashinasi (Evro III - VI)kichik oʻlchamli (tor koʻchalar orqali moslashuvchan oʻtish), kam emissiya (shahar markaziga mos kirish) va katta yuk koʻtarish (oʻrta oʻlchamli yuk mashinalari bilan solishtirish mumkin boʻlgan bir-tashuv hajmi) kabi afzalliklari bilan e-tijorat va supermarketlarni tarqatish uchun birinchi tanlovga aylandi. Masalan, tarmoq supermarketi oʻzining asl oʻrta oʻlchamli{3}}dizel yuk mashinalarini ushbu modelga almashtirdi. Bir xil -sayohat tarqatish hajmini saqlab,uglerod chiqindilari 40% ga kamaydi. Shu bilan birga, ixcham korpus tufayli tor jamoat yo'llarida harakatlanish samaradorligi 25% ga oshdi va tarqatish narxi 18% ga kamaydi.

2. Sanoat logistikasi: og'ir yuk + bardoshli "ishlab chiqarish aloqasi"

Ishlab chiqarish zavodlarining ichki va atrofini tashishda yuk mashinalari tez-tez ishga tushishi va to'xtashi va og'ir materiallarni (mexanik qismlar, qurilish po'lati kabi) tashish kerak. Ushbu yuk mashinasining "4 + amortizator old suspenziyasi + 8 + 3 + amortizatorning orqa suspenziyasi" zavod hududidagi chuqurchalar yo'llarida tebranishlarni samarali filtrlashi mumkin, bu nozik uskunalarni tashishni himoya qiladi; vaumumiy massasi 9000 kgbir vaqtning o'zida katta qoliplarni va o'ralgan po'lat qismlarni olib yurishi mumkin. Xuddi shu tonnajdagi raqobatchilar bilan taqqoslaganda, oylik o'rtacha ishlamay qolish darajasi 22% ga kamayadi, bu ishlab chiqarish materiallarining aylanmasini yanada barqaror qiladi va zavodning ishlab chiqarish quvvatini bilvosita oshiradi.

IV. Xarajatlar va imtiyozlar: Uzoq muddatli operatsiyalar uchun -koʻrinmas aktivlar

Xarid qilish: qoidalarni yangilash uchun har 5 yilda yuk mashinalarini almashtirishga nisbatan 40% kam ekvivalent xarajat

Xizmat: Modulli dizayn + aqlli diagnostika yillik xarajatlarni raqobatchilarning 70 foizida ushlab turadi

Brend qiymati: Evro VI talablariga muvofiqlik “yashil logistika” maqomi va siyosat imtiyozlarini oladi (yillik subsidiyalar ¥20k-50k)

Xulosa

Bularengil dizel yuk mashinalari(Evro III-VI) "atrof-muhitga muvofiqlik + xarajatlarni nazorat qilish + operatsion moslashuvchanlik"-barcha darajadagi mahsulotlardir. Ularning standart moslashuvi, 3800 cc samarali quvvati-va modulli dizayni barqaror transport ekotizimini yaratadi. Oxirgi{8}}mil yetkazib berish yoki og‘ir sanoat logistikasini optimallashtirishdan qat’i nazar, ular o‘n yillik-bo‘lgan raqobatbardosh ustunliklarni taqdim etadi.

Issiq teglar: engil dizel yuk mashinalari, Xitoy engil dizel yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari, zavod